更新* F1 22 Jeddahセットアップ：サウジアラビアのセットアップ、オンライン、私のチーム、キャリアなど
今、非常に重要なタイヤのために! 最大タイヤの圧力を維持すると、最高の直線速度と最大の応答が高速コーナーになります.
F1 22乾燥状態と濡れた状態のためのJeddahセットアップガイド
このガイドでは、F1 22 Jeddah Cornicheサーキットで成功するための最高の車のセットアップを紹介します.
編集チーム2023-05-22 2023-05-22シェア
サウジアラビアグランプリは、ジェッダコーニッシュサーキットがこの時点でかなり軽く競っているので、少し挑戦的です. このガイドでは、F1 22 Jeddah Cornicheサーキットで成功するための最高の車のセットアップを紹介します.
ジェッダのセットアップ
ジェッダコーニッシュサーキットは、高速ブラインドコーナーと迅速なチカネスのために過酷と見なされています. 適切な車のセットアップなしでこの非常識なサーキットで運転すると、大惨事が生じる可能性があります. これが起こらないようにするには、F1 22 Jeddahのセットアップを試して成功.
開始するために、トラックにはたくさんのストレートがあるため、空力を下げて下向きに設定する必要があります. F1 22 Jeddahサーキットで最良の結果を得るには、オンスロットルよりも少しオフスロットルを開きます.
サスペンションジオメトリに関しては、フロントキャンバーをほぼ最大にする必要がありますが、ジェッダはレスポンシブ車を要求するため、まったくまったくそうではありません。.
F1 22サウジアラビアのサーキットは実際のサーキットと比較して比較的寛容であるため、ソフトサスペンションでは問題ありません.
今、非常に重要なタイヤのために! .
お勧めのビデオ.
ここでは、F1 22サウジアラビアトラックの乾燥とウェットの両方のセットアップを調べます. だから、それ以上のアドなしで、すぐに飛び込みましょう!
ドライセットアップ
このトラックは、トリッキーなコーナーの周りの休憩とパワーを切り替えるのに精度が必要です. これが最高のF1 22 Jeddah Dryセットアップです.
空力
フロントウィングエアロ：20
リアウィングエアロ：24
伝染 ; 感染
スロットルの微分調整：50％
スロットルの差動調整：52％
サスペンションジオメトリ
フロントキャンバー：-2.60
リアキャンバー：-2.00
前足：0.05
背面：0.20
サスペンション
フロントサスペンション：4
リアサスペンション：1
フロントアンチロールバー：3
リアアンチロールバー：1
フロントライドの高さ：2
リアライドの高さ：3
ブレーキ
ブレーキ圧力：100％
ブレーキバイアス：50％
タイヤ
.0 psi
フロントの左タイヤ圧力：25.0 psi
右後部のタイヤ圧力：23.0 psi
左後部のタイヤ圧力：23.0 psi
ウェットセットアップ
トラックの状態が乾燥から濡れた状態に変化するため、濡れた表面に合わせてセットアップを調整する必要があります. だから、これが最高のf122ジェッダウェットセットアップです.
空力
フロントウィングエアロ：30
リアウィングエアロ：40
伝染 ; 感染
スロットルの微分調整：50％
スロットルの差動調整：50％
サスペンションジオメトリ
フロントキャンバー：-3.00
リアキャンバー：-1.50
前足：0.01
背面：0.44
サスペンション
フロントサスペンション：10
リアサスペンション：1
フロントアンチロールバー：10
リアアンチロールバー：1
フロントライドの高さ：3
リアライドの高さ：3
ブレーキ
ブレーキ圧力：100％
ブレーキバイアス：50％
タイヤ
正面右タイヤの圧力：23.2 psi
フロントの左タイヤ圧力：23.2 psi
右後部のタイヤ圧力：21.2 psi
左後部タイヤ圧力：21.
*更新* F1 22 Jeddahセットアップ：サウジアラビアのセットアップ、オンライン、私のチーム、キャリアなど
Jeddah Cornicheサーキットはまだ多くの人には比較的知られていませんが、このF1 22 Jeddahのセットアップはあなたを助けます.
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学ぶのが最も簡単なトラックではありませんが、このセットアップはあなたを助けます!
F1 22ジェッダのセットアップ
カレンダーの背面から2番目に移動すると、プレイヤーはキャリアモードの早い段階でジェッダトラックに遭遇し、私のチームは保存します.
このセットアップは、安定性と一貫性に関するものです. 車の背面が常に正面を追い越す危機にonしている場合、稲妻のセットアップを持っているのは良くありません. タイヤの摩耗がキックインしたり、ハードコンパウンドで自分自身を見つけたら、このセットアップはあなたを助けます!
空力
コードマスターは今年、プレイヤーの空力の可能性を完全にロック解除しました。つまり、翼は1〜11ではなく0〜50の範囲を持っています.
私たちは一緒に行きました 16-18 このセットアップの翼. それは低いと感じるかもしれませんが、それはあなたにスイープコーナーに十分な高速グリップを与え、あなたがストレートに傾くようにします.
伝染 ; 感染
セットアップのこの部分は、右足の下の1,000 bhpが後部タイヤを通過する方法についてです.
70％のスロットル微分 あなたが加速するとき、車の後ろを並べるのに役立ちます.
その間、 Codemastersモデルに固有のアンダーステアと戦うのに役立ちます.
サスペンションジオメトリ
セットアップのこの部分は、タイヤが車のボディにどのように接続されているかについてです.
-2.50フロントキャンバーと-1.00リアキャンバー とともに 0.05フロントトーと0.20個の後部のつま先.
サスペンション
セットアップのこの部分は通常、セットアップ全体の中で最も個人的な部分です.
私たちは一緒に行きました 3-8 4-8 アンチロールバー用.
これにより、応答性の高い非常に安定したプラットフォームが作成されますが、Jeddahが有名な拡張曲線を介してタイヤを過度に強調することはありません。.
ライドの高さはに設定されています 5-5. これにより、コルニッシュサーキットの抜本的な曲線をめくる安定したベースが作成されます.
ブレーキ
停止力は追い越すために重要であり、ありがたいことに、F1 22で最大限にできるように見えます.
私たちは行ってきました 100％ブレーキ圧力 そして 50％ブレーキバイアス.
これにより、最大の停止力とロックアップの可能性が最も少ない. あなたがまだロックアップしていることに気付いている場合は、ブレーキ圧力を数ポイント落とすだけです.
タイヤ
Pirelliの新しい18インチホイールは完全に理解するのに時間がかかりますが、今はJeddahのこの設定で喜びを見つけました.
23.3 psi フロントタイヤと 21.5 psi 後部タイヤの上.
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F1 22の最高のジェッダセットアップ
新しいゲーム、新しいシーズン、新しい規制. 2022 F1シーズンが進行中で、F1 22がそれに付随するためにそこにあり、新しい規制がたくさんあると、セットアップはF1 2021とは大きく異なります.
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このガイドでは、車を最大限に活用し、私のキャリアモードでポイントを争ったり、時間トライアルモードで時間を最大化したり、支配したりするために、F1 22の最高のジェッダセットアップを検討します。オンラインレースの他のプレイヤー.
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ジェッダコーニッシュサーキット
Jeddah Cornicheサーキットはサウジアラビアのグランプリのホストであり、F1史上最速のストリートサーキットとして宣伝されており、車は1ラップで平均速度250 km/hに達します. これは、2022 F1カレンダーで2番目に長いトラックであり、スパフランコーチャンプ回路のみの背後にあります.
また、閉所恐怖症のドライブになる狭い壁と欺cept的な曲線で満たされた信じられないほど容赦ないサーキットでもあります. トラックの標高は非常に最小限であり、これはストリートサーキットであり、これらの2022台の車に非常に適しているプロファイルの点でかなりフラットです.
トラックには合計27ターンがあり、そのほとんどは速く、突然、フルスロットルで撮影されています。. また、それらのターンを速度で効果的に導くためには、非常に植えられた車が必要です.
実際、トラックには、2つのヘアピンコーナーとスタート /フィニッシュの直後のChicaneの3つの重いブレーキゾーンのみがあります。. トラックには3つのかなり長いDRSゾーンもあり、最高速度のセットアップの天国になります.
これに加えて、このトラックは昨年の紹介からかなりの再生を見てきました。. これにより、滑らかな障壁がタップされたときにより寛容であるため、角を攻撃する方が良い時間とともに、先のトラックの可視性が向上します。.
セットアップ
以下は、素晴らしいベースラインセットアップとして機能するセットアップのリストです. 以下のセットアップがあなたのために機能していないと感じたら、運転スタイルに合わせて調整してください.
セットアップをさらに微調整するために、どの設定を調整する必要があるかをよりよく理解するために、どのコンポーネントが一般的なセットアップガイドで何をするかについてもっと読むことができます.
ドライセットアップ
- 空力
– フロントウィング：20
– リアウィング：24 - 伝染 ; 感染
– スロットルの微分調整：50％
– スロットルの差動調整：52％ - – フロントキャンバー：-2.60°
– リアキャンバー：-2.00°
– 前足：0.05°
– 後部のつま先：0.20° - – フロントサスペンション：4
– リアサスペンション：1
– フロントアンチロールバー：3
– リアアンチロールバー：1
– フロントライドの高さ：2
– リアライドの高さ：3 - ブレーキ
– ブレーキ圧力：100％
– フロントブレーキバイアス：50％ - タイヤ
– フロント右タイヤの圧力：25.0 psi
.0 psi
– 右後部タイヤ圧力：23.0 psi
– 左後部のタイヤ圧力：23.0 psi
ウェットセットアップ
- 空力
– フロントウィング：25
– リアウィング：30 - 伝染 ; 感染
– スロットルの微分調整：50％
– スロットルの差動調整：53％ - サスペンションジオメトリ
– フロントキャンバー：-2.50°
– リアキャンバー：-1.
– 前足：0.05°
– 後部のつま先：0.20° - サスペンション
– フロントサスペンション：3
– リアサスペンション：1
– フロントアンチロールバー：2– フロントライドの高さ：3
– リアライドの高さ：4 - ブレーキ
– ブレーキ圧力：100％
– フロントブレーキバイアス：50％ - タイヤ
– フロント右タイヤの圧力：23.0 psi
– フロントの左タイヤ圧力：23.
– 右後部タイヤ圧力：21.0 psi
– 左後部のタイヤ圧力：21.