F1 22の最高のバーレーンセットアップ
タイヤ
正面右タイヤの圧力：23.7 psi
フロントの左タイヤ圧力：23.7 psi
右後部のタイヤ圧力：23.0 psi
左後部のタイヤ圧力：23.570 psi
F1 22乾燥状態と濡れた状態のためのバーレーンセットアップガイド
このガイドは、トラックの気象条件に基づいて、F122のバーレーントラックでレースするためにあなたの車を最適にセットアップするのに役立ちます.
Abdullah Shabir 2023-05-22 2023-05-22シェア
F122のバーレーントラックは、複数のシャープ曲線に続いて、まっすぐな道路のセグメントを備えています. これは、加速と最高速度とともに、車のグリップのバランスをとる必要があることを意味します. カーブとターンは、車を滑らずに滑らかにする必要があり、あまりゆっくりすることなくすべてを作るのに十分な牽引力が必要です.
また、できるだけ早く速度を下げて、トラックのストレートセグメントで遅くなる時間を無駄にしないように、良いブレーキが必要です。. ドライバーがバーレーンで見る最大の問題は鋭いターンの数であるため、セットアップ全体が、ターンを行うために少しオフロードを得る必要がある場合に備えて、あなたを動かし続けるための速い加速、牽引、サスペンションを中心に展開します。.
バーレーンのセットアップ
ドライセットアップ
空力
フロントウィングエアロ：20
リアウィングエアロ：27
伝染 ; 感染
スロットルの微分調整：90％
スロットルの差動調整：53％
サスペンションジオメトリ
フロントキャンバー：-2.50°
リアキャンバー：-2.00°
前足：0.05°
背面：0.20°
お勧めのビデオ.
サスペンション
フロントサスペンション：10
リアサスペンション：3
フロントアンチロールバー：10
リアアンチロールバー：3
フロントライドの高さ：3
リアライドの高さ：4
ブレーキ
ブレーキ圧力：100％
ブレーキバイアス：50％
タイヤ
正面右タイヤの圧力：23.7 psi
フロントの左タイヤ圧力：23.7 psi
右後部のタイヤ圧力：23.0 psi
左後部のタイヤ圧力：23.570 psi
ウェットセットアップ
空力
フロントウィングエアロ：30
リアウィングエアロ：40
伝染 ; 感染
スロットルの微分調整：80％
スロットルの差動調整：53％
サスペンションジオメトリ
フロントキャンバー：-2.50°
リアキャンバー：-2.00°
前足：0.05°
背面：0.20°
サスペンション
フロントサスペンション：11
リアサスペンション：6
フロントアンチロールバー：10
リアアンチロールバー：4
フロントライドの高さ：4
リアライドの高さ：5
ブレーキ
ブレーキ圧力：93％
ブレーキバイアス：50％
タイヤ
右のタイヤ圧力：25.0 psi
フロントの左タイヤ圧力：25.0 psi
右後部のタイヤ圧力：23.0 psi
左後部のタイヤ圧力：23.570 psi
F1 22の最高のバーレーンセットアップ
このガイドでは、F1 22の最高のバーレーンセットアップを検討して、車を最大限に活用し、キャリアモードでポイントを争って戦い、タイムトライアルモードで時間を最大化したり、支配したりします。オンラインレースのフィールド.
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バーレーン国際サーキット
バーレーン内部回路は、中東で開催された最初のグランプリであるバーレーングランプリのホストです. ここでの練習セッションは通常、予選中に日中と夜明けに行われ、夜間にレースが行われ、車がトラックをスピードしたときに興味深い変数を作ります.
トラックは、車が電力を供給する不安定性につながる可能性のある紋章につながる多くのかなりタイトなコーナーで構成されています. また、かなりのストレートがあります. 実際、このトラックには3つのDRSゾーンがあり、最高速度が少し優先されます.
これに加えて、かなり迅速なスイッチバックとスイープコーナーもかなり多くあります。.
合計15のコーナーで、これにより、バーレーンインターナショナルサーキットは、特に角の縁石に縁石に乗ってそれらの頂点を取得することを望んでいるので、正しいことをするのにかなりトリッキーなトラックになります。.
セットアップ
以下は、素晴らしいベースラインセットアップとして機能するセットアップのリストです. 以下のセットアップがあなたのために機能していないと感じたら、運転スタイルに合わせて調整してください.
セットアップをさらに微調整するために、どの設定を調整する必要があるかをよりよく理解するために、どのコンポーネントが一般的なセットアップガイドで何をするかについてもっと読むことができます.
ドライセットアップ
- 空力
– フロントウィング：20
– リアウィング：27 - 伝染 ; 感染
– スロットルの微分調整：90％
– スロットルの差動調整：53％ - サスペンションジオメトリ
– フロントキャンバー：-2.50°
– リアキャンバー：-2.00°
– 前足：0.05°
– 後部のつま先：0.20° - サスペンション
– フロントサスペンション：10
– リアサスペンション：3
– フロントアンチロールバー：10
– リアアンチロールバー：3
– フロントライドの高さ：3
– リアライドの高さ：4 - ブレーキ
– ブレーキ圧力：100％
– フロントブレーキバイアス：50％ - タイヤ
– フロント右タイヤの圧力：23.7 psi
– フロントの左タイヤ圧力：23.7 psi
– 右後部タイヤ圧力：23.0 psi
– 左後部のタイヤ圧力：23.0 psi
ウェットセットアップ
- 空力
– フロントウィング：25
– リアウィング：32 - 伝染 ; 感染
– スロットルの微分調整：50％
– スロットルの差動調整：53％ - サスペンションジオメトリ
– フロントキャンバー：-2.50°
– リアキャンバー：-1.00°
– 前足：0.05°
– 後部のつま先：0.20° - サスペンション
– フロントサスペンション：8
– リアサスペンション：1
– フロントアンチロールバー：8
– リアアンチロールバー：1
– フロントライドの高さ：4
– リアライドの高さ：5 - ブレーキ
– ブレーキ圧力：100％
– フロントブレーキバイアス：50％ - タイヤ
– フロント右タイヤの圧力：22.5 psi
– フロントの左タイヤ圧力：22.5 psi
– 右後部タイヤ圧力：21.0 psi
– 左後部のタイヤ圧力：21.0 psi
F1 22バーレーンセットアップ：最初のレースに最適な車の設定
キャリアモードが現実世界のスケジュールを模倣するため、最初のレースには最高のF122バーレーンセットアップが必要になる可能性があります. .
最高のF122バーレーンのセットアップは、レーススタイル、車のパフォーマンス、暖かい気候の夕方の気象条件に依存します. 出発点として、この最高のレーシングゲームエントリに必要な車の設定があります. トラックは3つのDRSゾーンと15コーナーを備えており、夕方には常に行われます。. シーズンの残りの間あなたの車に慣れるために、できるだけ多くの練習ラップを走らせる.
F1 22バーレーントラックが説明しました
バーレーン全体はかなり標準的な回路ですが、第2セクターは技術的なコーナーでいっぱいの風の強いセクションです. ターン10は特に重要です。なぜなら、ストレートに滑らかな出口が不可欠であるため. ただし、長い家がまっすぐになった後、追い越しは通常最初の隅で起こります. ターン14で同じことをすることができますが、今年初めのReal Grand PrixでVerstappenやLeclercを交換するように、あなたがすぐに戻ってくるようにあなたを追い越してくれる人を期待してください.
空力
伝染 ; 感染
- スロットルの微分調整： 88
- スロットルの差動調整： 58
サスペンションジオメトリ
サスペンション
タイヤ
- 右のタイヤ圧力： 23.3
- フロントの左タイヤの圧力： 23.3
- 右後部のタイヤ圧力： 22.5
- 左後部のタイヤ圧力： 22.5
これはすべて、私たちの最高のF122バーレーンセットアップです。. 私たちの最高のF1 22ジェッダのセットアップには、カレンダーでの別のナイトレースの車の設定がありますが、角の量が少ないトラックの最高のF1 22オーストリアのセットアップを見る必要があります. または、F1 22レビューには今年の分割払いに関するすべての考えが含まれています.
フォードジェームズフォードのPCGamesNでの報道には、スターフィールド、マーベルスナップ、コールオブデューティが含まれており、F1に情熱を傾けるだけでなく、彼はタンクゲームの専門家です。.
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