F1 22の最高のオーストラリアセットアップ
これらの変更は、迅速でエキサイティングなコーナーと、追い越しの機会のために長いまっすぐになりました. このトラックの多くのコーナーに取り組むことができる必要がありますが、セットアップは前年と比較して大幅に変更されているため、タイヤ管理とハイダウンフォースは、最高のF1 22オーストラリアのセットアップを作成するための極めて重要ではありません。. 代わりに、速度に集中できるようになりました。そのトップラインの速度を取得するには、スロットルの微分を増やし、それらの広い角に硬いサスペンションを持っています.
F1 22オーストラリアのセットアップ
以下は、乾燥状態と濡れた状態の両方で、F1 22オーストラリアのセットアップのすべてです. これらには、レースおよびタイムトライアルのセットアップが含まれます.
ラップタイム
セッションタイプ
ユーザー評価
アストンマーチン
1,812の評価に基づいています
アストンマーチン
491の評価に基づいています
ウィリアムズ
158の評価に基づいています
タイタンカーのセットアップを追跡します
メルセデス
450の評価に基づいています
レッドブルレース
860の評価に基づいています
レッドブルレース
レッドブルレース
レッドブルレース
アストンマーチン
150の評価に基づいています
毎週最新のF122車のセットアップを取得します ニュースレターを購読します.
ダイレクトドライブシムレーシングホイール
モザレーシングシムレーシング製品を買いました. モザホイールを表示します
最高のF1 23 Fanatecホイール
Shop Fanatec F1 23 SIMレーシング製品. Fanatecで買い物をします
推奨レースホイールF1 22
このガイドでは、F1 22と互換性のあるお気に入りのシムレースホイールを紹介します。.
独自のF1 22セットアップをアップロードします!
他の人のためにあなた自身のF122車のセットアップをアップロードしてくださいF122プレーヤーを使用、評価、フィードバック!
ニュースレターを購読する!
毎週最新のSIMレースガイドと車のセットアップを取得します ニュースレターを購読します.
YouTubeで私たちを購読してください
YouTubeチャンネルを購読してください 毎日のSIMレースビデオ用!
F1 23セットアップの使用方法
F1 23の車のセットアップはすべて、PC、Xbox、PlayStationで使用できます.
オーストラリアF1 22セットアップ
オーストラリアは2022年にフォーミュラ1カレンダーに歓迎されました. 昨年のF1ゲームでメルボルンでレースをすることができましたが、2019年以降、実際のレースは見られません. ありがたいことに、それは今変更されました、そして、私たちも調整されたトラックレイアウトも持っています.
メルボルンストリートサーキットには、回路の流れを改善するために変更されたいくつかの角があります. F1 22は、私たちが正式に新しく改善されたオーストラリアサーキットを正式にレースする最初のゲームになります.
新しいトラックレイアウト
F122の新しいトラックレイアウトは、再装具のターンと2つのコーナーの完全な除去を特徴としています.
ターン3、6、15はすべて、より広く、より速く、より流れるようになるように再充電されています. これは、車を遅くする必要なく、F122でこれらのコーナーをより速く走ることができることを意味しています.
これらの再現されたコーナーは、トラックにより良い流れを与えるように設計されており、見守っていてレースの両方にとってより速く、よりエキサイティングになります.
これらの変更は、古いターン9と10で起こった変化と比較して小さいです. これは、3番目のギアで撮影された比較的遅いChicaneでした. F1 22では、これらの2つの角が完全になくなっています. 彼らは今、背中につながる非常に高速なねじれです.
この変更は、ドライバーがキャッチするのにより長くストレートを持ち、前に車を追い越す可能性があることを意味します. また、ターン11と12は非常に速く、スリリングになります!
F1 22のメルボルンカーセットアップの変更
トラックレイアウトのこれらの新しい変更は、F1 22オーストラリアの自動車セットアップに大きな影響を与えました. ターン9と10の遅いシカネを除去すると、ラップ周辺の平均速度が増加します. これにより、より高いダウンフォースカーのセットアップが必要になります.
その効果は、より速く、再生されたターン3、6、および15のおかげで増幅されます. これらの変更はすべて、あなたがより長い間高速でレースをすることを意味し、F122のあなたの最高速度にもっと重点が置かれています.
大きなブレーキポイントと重牽引ゾーン（9と10のターン）の1つが削除されました. これはタイヤの摩耗に役立ちます。つまり、タイヤは2022年にオーストラリアのサーキットの周りで少し長持ちします。.
リアトラクションはそれほど重要ではありません。つまり、スロットルの差動セットアップを増やすことができます. より積極的な硬いサスペンションセットアップを実行することもできます. これらの車のセットアップの両方の変更は、古いメルボルンのレイアウトの周りでは不可能でした.
タイヤの摩耗は通常、メルボルンでは問題ではなく、これらの新しい変更でしか良くなっています. タイヤ保存のために車をセットアップする必要なく、代わりに積極的なセットアップを作成できます。.
これらの変更は、前年と比較して、もう少し端にある車を提供します. これを2022年の新しい空力規制と組み合わせてください。F122でオーストラリア周辺でレースをする必要があります。.
F1 22の最高のオーストラリアセットアップ
1996年以来、F1カレンダーの主力であるアルバートパークは、世界中で制限が緩和されているため、F1 2022カレンダーに戻ります。.
多くのF1シーズンの出発点になったら、オーストラリアのグランプリは、レースをよりエキサイティングにするためにいくつかの修正を下げて戻ってきています!
このガイドでは、F122の最高のオーストラリアのセットアップを検討します. これは、オーストラリアのトラックを飛び回るときに、予選とレースの結果を最大化するのに役立ちます.
クイックナビゲーション 見せる
アルバートパークサーキット
それはそのように見えないかもしれませんが、アルバートパークサーキットは実際にはストリートサーキットです。これは、トラックが完全に壁に囲まれておらず、草や砂利の流出エリアを特徴としているという事実によるものかもしれません。.
トラックにはわずか14のコーナーがあり、特に縁石の配置方法のために、角が慣れるのにかなり速いトラックを作っています。. これは、縁石が以前の規制よりもそれらを不安にさせるため、2022年の車でより明確です.
そうでなければ、それはあなたが間違いを犯した場合、トラックの制限を許すかなり良い初心者のトラックです. トラック自体もかなりフラットです. ストリートサーキットであるため、標高の変更は非常に限られているため、かなり簡単なランラウンドになります.
トラックには3つのDRSゾーンもあり、そのうち2つはかなり短いため、それらから得られる利益はかなり限られています.
トラックでは今年のレイアウトにいくつかの変更が見られましたが、最も注目に値するのは、長い湖sideの左隅につながるシカネの削除です.
この変更により、車の前方とかなり速く広いシカネに車を踏み入れる時間が増えるので、より多くの追い越しの機会が可能になります。.
セットアップ
以下は、素晴らしいベースラインセットアップとして機能するセットアップのリストです. 以下のセットアップがあなたのために機能していないと感じたら、運転スタイルに合わせて調整してください.
セットアップをさらに微調整するために、どの設定を調整する必要があるかをよりよく理解するために、どのコンポーネントが一般的なセットアップガイドで何をするかについてもっと読むことができます.
ドライセットアップ
- 空力
– フロントウィング：15
– リアウィング：18 - 伝染 ; 感染
– スロットルの微分調整：60％
– スロットルの差動調整：50％ - サスペンションジオメトリ
– フロントキャンバー：-2.50°
– リアキャンバー：-2.00°
– 前足：0.05°
– 後部のつま先：0.20° - サスペンション
– フロントサスペンション：4
– リアサスペンション：2
– フロントアンチロールバー：6
– リアアンチロールバー：3
– フロントライドの高さ：2
– リアライドの高さ：4 - ブレーキ
– ブレーキ圧力：100％
– フロントブレーキバイアス：50％ - タイヤ
– フロント右タイヤの圧力：25.0 psi
– フロントの左タイヤ圧力：25.0 psi
– 右後部タイヤ圧力：23.0 psi
– 左後部のタイヤ圧力：23.0 psi
ウェットセットアップ
- 空力
– フロントウィング：20
– リアウィング：25 - 伝染 ; 感染
– スロットルの微分調整：50％
– スロットルの差動調整：50％ - サスペンションジオメトリ
– フロントキャンバー：-2.50°
– リアキャンバー：-1.00°
– 前足：0.05°
– 後部のつま先：0.20° - サスペンション
– フロントサスペンション：3
– リアサスペンション：1
– フロントアンチロールバー：4
– リアアンチロールバー：2
– フロントライドの高さ：3
– リアライドの高さ：5 - ブレーキ
– ブレーキ圧力：100％
– フロントブレーキバイアス：50％ - タイヤ
– フロント右タイヤの圧力：23.0 psi
– フロントの左タイヤ圧力：23.0 psi
– 右後部タイヤ圧力：21.0 psi
– 左後部のタイヤ圧力：21.0 psi
F1 22オーストラリアのセットアップ：アルバートパークに最適な車の設定
最高のF1 22オーストラリアのセットアップは何ですか? F1カレンダーへのこのねじれたトラックの復帰は、F1ファンの間で祝われており、調整されたレイアウトと新しい表面も受け取りました。. 2つの角が取り除かれ、いくつかが回路の流れを助けるために調整され、それらをより広く速くします.
あなたの F1 22オーストラリアのセットアップ 狭い角に揺れることなく、速度に焦点を合わせることができます. また、大きなブレーキングのためのタイヤ管理、後部牽引、または重いトラクションゾーンについて心配する必要はありません. だから、この改良されたトラックから最高のものを得るためにあなたの車を作る方法は次のとおりです.
F1 22オーストラリアのセットアップが説明されました
これらの変更は、迅速でエキサイティングなコーナーと、追い越しの機会のために長いまっすぐになりました. このトラックの多くのコーナーに取り組むことができる必要がありますが、セットアップは前年と比較して大幅に変更されているため、タイヤ管理とハイダウンフォースは、最高のF1 22オーストラリアのセットアップを作成するための極めて重要ではありません。. 代わりに、速度に集中できるようになりました。そのトップラインの速度を取得するには、スロットルの微分を増やし、それらの広い角に硬いサスペンションを持っています.
空力
伝染 ; 感染
- スロットルの微分調整： 58
- スロットルの差動調整： 50
サスペンションジオメトリ
サスペンション
ブレーキ
タイヤ
- 右のタイヤ圧力： 23.7
- フロントの左タイヤの圧力： 23.7
- 右後部のタイヤ圧力： 21.2
- 左後部のタイヤ圧力： 21.2
これで、この高速サーキットに最適なF1 22オーストラリアセットアップがあります。最高のF1 22オーストリアセットアップ、最高のF1 22マイアミセットアップ、最高のF1 22ジェッダセットアップなど、他のレースセットアップをご覧ください。.
ジーナ・リーズ・ジーナは、ヴァルハイムの平野をさまよい、スターフィールドの落ち着いたシステムを探索し、ジェンシン・インパクトとホンカイ・スター・レールの新しいキャラクター、ホラーゲームのバッシュ・ゾンビやその他の怪物の生き物を願うのが大好きです. SIM管理ゲームへの献身と並んで、彼女はMinecraftとFinal Fantasyもカバーしています.
ネットワークNメディアは、Amazon Associatesおよびその他のプログラムを介して資格購入から手数料を獲得します. アフィリエイトリンクを記事に含めます. 用語を表示します. 出版時に価格は正しい.