ההתקנות הטובות ביותר של מיאמי ל- F1 22

כשמדובר בהגדרת הגיאומטריה של ההשעיה שלך, הדברים מסתבכים קצת יותר. עם ארבעה אלמנטים שונים לשליטה ומינוס אפשרויות להתמודד איתן, זה מה שזכינו איתם במיאמי:

F1 22 מדריך הגדרות מיאמי לגלגל וכרית

לאחר שפרץ לראשונה על סצנת הפורמולה 1 בשנת 2022, F1 מיאמי גרנד פרי חוזר לפרק השני שלו. בהינתן כמה זה חדש, F1 22 הוא המשחק הראשון, ועד כה בלבד, בפורמולה 1 שהציג את המעגל.

תערובת מהנה של מטאטאים מהירים, קטעים שטוחים ומתחמי מיקי-מאוס, מעגל גרנד פרי מיאמי מספק אתגר. זה די מגוון, כך שקשה למדי למצוא הגדרה בדיוק בסדר. למרבה המזל עבורך, זה בדיוק מה שעשינו כאן. מערך זה מתמקד בנסיגה ויציבות ארוכת טווח על פני סיבוב מלא, ולא זמן הברכיים על הסף, אז קחו בחשבון את זה.

לכן, בלי שום דבר נוסף, הנה שלנו F1 22 מדריך הגדרת גראנד פרי של מיאמי למתחילים!

F1 22 אווירודינמיקה של מיאמי והעברה

. בהתחשב בתערובת של פינות במהירות נמוכה במיוחד עם ישר וקטעים במהירות גבוהה, כל מערך אווירודינמי כאן הוא סחר.

הדרך הטובה ביותר להפוך את הסחר הזה, לפחות לדעתי, היא לרוץ 12-21 כנפיים. עם ההגדרות הללו, עליכם להיות חלקלקים במורד הישרדים מבלי להקריב את היכולת שלכם לתלות על המסלול במהלך הפינות הארוכות יותר. כמו כן, על ידי צחיקה על קצת כוח מטה נוסף בחלקו האחורי לחזית, אנו מבטיחים משיכה חלקה יותר.

ואז יש לנו את ההפרש. 50% עבור הגדרות המצערת והכיבוי. היתרונות של מערך דיפרנציאלי לא נעול כמו זו כפולה. ראשית, היא מניבה מכונית הניתנת לניהול יותר במהלך האצה. שנית, תגביל את בלאי הצמיגים האחורי שלך – תמיד יתרון משמעותי.

גיאומטריה מתלה של מיאמי מיאמי

קטע הגיאומטריה המתלה בתפריטי ההתקנה עשוי להיראות מורכב וקשה להבנה; וזה. בערך. עם זאת, מה שלא קשה להבין הוא שההגדרה היציבה ביותר היא כמעט תמיד זהה בכל מעגל.

אני תמיד מנסים לראות אם משהו אחר טוב יותר, אבל כמעט תמיד אני מוצא את עצמי חוזר למה שמרגיש הכי טוב. במקרה זה, זה הגדרות קאמבר של -2.50 וכן -1.00 בחזיתות ובגביות בהתאמה. זה נותן לך שפע של אחיזה לרוחב מבלי להדגיש את הצמיגים שלך.

ואז, התאם את זה עם הגדרות הבוהן הקלאסיות של 0.05 בחזית ו 0.50 מאחור, ויש לך לעצמך רכב אמין שלא ינסה להרכיב אותך מהכביש בכל הזדמנות. הגדרת הבוהן הקדמית כמעט ולא עושה את ההבדל לשום דבר, אך הפעלת הבוהן האחורית המקסימאלית בהחלט עוזרת להחליק את היציאות הפינה הנמוכות הללו.

F1 22 הגדרת מיאמי: השעיה

בואו נמשיך, אם כן, לחלק החשוב ביותר מכל F1 22 הגדרה – הגדרות ההשעיה שלך. לאלה יש השפעה משמעותית מאוד על האופן בו המכונית מטפלת, ולכן חשוב לקבל את הנכון.

לקשיחות המתלה עצמה, בחרתי 3-1 כאן. אני נוטה להעדיף הגדרת מתלה מעט יותר רכה. זה היתרון של הפחתת בלאי הצמיגים ובמקביל מפסיק את המכונית להתעוות מדי. עם זאת, חלק מהנשישות המתלה הקדמי חשובה כדי לשמור על האף פעיל במהלך הפינות האיטיות יותר. אם אתה מוצא שהמכונית שלך מרגישה מגע רפה במגזר האמצעי, שקול להקשיח מעט את המתלה הקדמי.

באופן דומה, הלכתי לרך מהרגיל גם לסורגים נגד רול. עם קשיחות קדמית ואחורית של בהתאמה, הצלחתי למצוא את האיזון שמאלץ את המכונית לשמור על אחיזתה בפינות הארוכות יותר תוך הפסקת אותה לחימום יתר של הצמיגים בתהליך.

סוף סוף לקטע זה, יש לנו את גובה הרכיבה. יש כמה מדרכות גבוהות במיאמי, אבל גיליתי שהצלחתי לרכוב עליהם בלי יותר מדי צרות. לכן הורדתי את המכונית ככל שיכולתי לשמור על פרופיל גרירה נמוך. בסופו של דבר מצאתי את זה 3-5 עבד הכי טוב.

בלמים וצמיגים

לאחר מורכבות ההשעיה מגיעה פשטות הבלמים. כמו בכל מעגל בודד ב- F1 22, אני ממליץ לרוץ 100% לחץ בלם במיאמי. זה נותן לך את כוח העצירה הפוטנציאלי הגדול ביותר, וזה כל מה שאתה באמת רוצה מהבלמים שלך.

עם זאת, בלמים עוצמתיים כאלה יכולים להוביל לנעילה קדמית F1 22. כדי להימנע מכך, אני ממליץ לבחור הטיה של בלם אחורי של 50%. זה מפיץ את העומס באופן שווה בין הבלמים הקדמיים והאחוריים, ובכך מונע מהחזיתות מלהתעסק ולהתנעם יתר על המידה. אם אתה עדיין מוצא את עצמך נאבק עם נעילות, שקול להוריד את לחץ הבלם בכמה נקודות אחוז.

עבור הצמיגים בחרתי לשאוב רק קצת יותר אוויר לכל אחד מאשר ברירת המחדל. עם 24.0psi לחזיתות ו 22.0psi עבור האחורי, אתה מקבל צמיגים נחמדים ומגיבים שלא מתחממים יתר על המידה. עם זאת, אם אתה מגלה שהצמיגים שלך מתחממים מדי, הורדת לחץ הצמיג היא תמיד הדרך הטובה ביותר לפתור את הבעיה.

האם מצאת את שלנו F1 22 מדריך ההתקנה של מיאמי שימושי? ספר לנו בטוויטר ב- @overtake_gg או בתגובות למטה!

ההתקנות הטובות ביותר של מיאמי ל- F1 22

המסלול היחיד שהופך לראשונה בלוח השנה F1 2022, Autodrome הבינלאומי של מיאמי הוא הגרנד פרי השני שנערך בארצות הברית בלוח השנה של העונה זו.

מיאמי מביאה יותר התרגשות וזוהר וזוהר לולם F1, כשהוא מנצח את דרכו סביב אצטדיון הרוק הארד רוק ומציג מזח סקרן למדי באמצע המסלול, ומציג יותר התרגשות וזוהר ללוח F1.

במדריך זה נבחן את מערכי מיאמי הטובים ביותר עבור F1 22 שיעזרו לכם למקסם את תוצאות המוקדמות והמירוץ שלכם כשאתם מתרוצצים סביב מעגל הרחוב החדש ביותר שיבנו במראות ובצלילים של מיאמי, פלורידה.

ניווט מהיר הופעה

האוטוודרום הבינלאומי של מיאמי

Autodrome הבינלאומי של מיאמי הוא המסלול החדש ביותר שעושה את דרכו ללוח השנה F1. מעגל רחוב דרך ומעבר, המסלול הוא די קלסטרופובי לפעמים, אך מגזרי המסלול זורמים זה לזה למדי והם קטעים מהירים יחסית.

סוף מגזר 2 לעומת זאת יבדוק את התגובות והגבורה שלך. הוא מכונה את החלק “מיקי מאוס”, הוא כולל מחרוזת פינות עיוורות ובעלות שינויי גובה מה שהופך אותו לקטע הטכני של המסלול.

זה גם די משבש את זרימת המסלול עצמה, וזו הסיבה שהוא נקרא קטע “מיקי מאוס”, שבדרך כלל נוגע לקטע של מסלול שהוא גימיקי אבל לא ממש טוב למירוץ ולא לנהיגה.

למעגל עצמו יש 19 פינות בסך הכל, והוא בהיותו מעגל רחוב, הופך אותו למסלול חסר תחרות למדי, כלומר המסלול די שטוח מבחינת שינויי הגובה. המדרכות לעומת זאת יכולות להוכיח מעט מאתגרות להתמודדות מכיוון שהן מעט גבוהות להיר בין אם תרצה להרכיב אותם או לא. עם מערך מתלים רך, ניתן להקל על השפעות המדרכות.

עם זאת, ישנם 3 אזורי DRS שונים כאשר אחד מהם ממוקם בחלק מהמסלול שאינו ממש ישר במגזר 2 ומאפשר כמה קרבות מרגשים כשאתה עושה את דרכך לקטע מיקי מאוס.

הגדרות

להלן תהיה רשימה של הגדרות שישמשו כמגדרות בסיסיות נהדרות. אם אתה מרגיש שההתקנות שלהלן אינן עובדות בשבילך, אל תהסס להתאים אותם כך שיתאימו לסגנון הנהיגה שלך טוב יותר.

אתה יכול לקרוא עוד על איזה רכיב עושה את מה שבמדריך ההתקנות הכללי שלנו כדי להבין טוב יותר את אילו הגדרות אתה צריך לצבוט על מנת לכוונן את ההגדרה עוד יותר את ההגדרה.

הגדרה יבשה

1. אֲוִירוֹדִינָמִיקָה
   – אגף קדמי: 12
   – אגף אחורי: 12
2. הפצה
   – התאמת דיפרנציאל במצערת: 55%
   – התאמת דיפרנציאל מצערת: 50%
3. גיאומטריה מתלה
   -קמבר קדמי: -2.50 °
   -קמבר אחורי: -1.00 °
   – הבוהן הקדמית: 0.05 °
   – הבוהן האחורית: 0.20 °
4. הַשׁעָיָה
   – מתלה קדמי: 1
   – מתלה אחורי: 6
   -סרגל קדמי נגד רול: 1
   -סרגל אחורי נגד רול: 6
   – גובה נסיעה קדמית: 2
   – גובה נסיעה אחורי: 7
5. בַּלָמִים

   – הטיית בלם קדמית: 50%

6. צמיגים
   – לחץ צמיג מימין קדמי: 25.0 psi
   – לחץ צמיג שמאלי קדמי: 25.0 psi
   – לחץ צמיג ימני אחורי: 23.0 psi
   – לחץ צמיג שמאל אחורי: 23.0 psi

הגדרה רטובה

1. אֲוִירוֹדִינָמִיקָה
   – אגף קדמי: 20
   – אגף אחורי: 20
2. הפצה

   – התאמת דיפרנציאל מצערת: 50%

3. גיאומטריה מתלה
   -קמבר קדמי: -2.50 °
   -קמבר אחורי: -1.00 °
   – הבוהן הקדמית: 0.05 °
   – הבוהן האחורית: 0.20 °
4. הַשׁעָיָה
   – מתלה קדמי: 1
   – מתלה אחורי: 4
   -סרגל קדמי נגד רול: 1
   -סרגל אחורי נגד רול: 4
   – גובה נסיעה קדמית: 4
   – גובה נסיעה אחורי: 7
5. בַּלָמִים
   – לחץ בלם: 100%
   – הטיית בלם קדמית: 50%
6. צמיגים
   – לחץ צמיג ימין קדמי: 23.0 psi
   – לחץ צמיג שמאלי קדמי: 23.0 psi
   – לחץ צמיג ימני אחורי: 21.0 psi
   – לחץ צמיג שמאל אחורי: 21.0 psi

F1 22 הגדרת מיאמי: ההגדרות הטובות ביותר עבור Grand Prix החדש של 2022

התכונן לשלוט באוטודרום הבינלאומי של מיאמי.

פורסם: יום רביעי, 6 ביולי 2022 בשעה 17:13

כשזה מגיע לנקודה ב- F1 22 שאתה לוקח על עצמו את מיאמי גרנד פרי, זה טבעי רק לתהות אם יש לך את ההתקנה הטובה ביותר כדי לעשות את העבודה.

אחרי הכל, ה- Autodrome הבינלאומי של מיאמי הוא תוספת חדשה לגמרי לרשימת הרצועות F1 22 (ולוח השנה האמיתית F1 22), כך שאפילו למעריצי הזיכיון מנוסים לא יהיו הגדרות אהובות ישנות ליפול עליה.

כמובן, ישנם עניינים אחרים שיכולים להשפיע על זמני הברכיים שלך, כמו דירוג הנהגים F1 22 וצורת חבריך המירוצים, אבל להיכנס למירוץ עם ההגדרות הנכונות זו תמיד התחלה טובה. אז אם אתה רוצה לדעת את ההתקנה F1 22 מיאמי שעבדה ממש טוב עבורנו, המשך לקרוא!

הגדרת F1 22 מיאמי: הגדרות האווירודינמיקה הטובות ביותר

מבחינת האווירודינמיקה, ישנם רק שני דברים שתוכלו לשנות ב- F1 22, ואלו הבחירות ששירתו אותנו היטב במסלול מיאמי:

הגדרת F1 22 מיאמי: הגדרות השידור הטובות ביותר

הגדרת השידור היא מצב נוסף בו יש לך רק שני דברים להתעסק איתם, אך עדיין לא קל לדעת מה לעשות. זה מה שעבד עבורנו במיאמי:

• התאמת דיפרנציאל במצערת: 82 אחוזים
• הסתגלות דיפרנציאלית מצערת: 55 אחוזים

F1 22 הגדרת מיאמי: הגדרות הגיאומטריה המתלה הטובות ביותר

כשמדובר בהגדרת הגיאומטריה של ההשעיה שלך, הדברים מסתבכים קצת יותר. עם ארבעה אלמנטים שונים לשליטה ומינוס אפשרויות להתמודד איתן, זה מה שזכינו איתם במיאמי:

• קמבר קדמי: מינוס 2.7 מעלות
• קאמבר אחורי: מינוס 1.40 מעלות
• בוהן קדמית: 0.05 מעלות
• בוהן אחורית: 0.23 מעלות

הגדרת F1 22 מיאמי: הגדרות המתלה הטובות ביותר

עם לא פחות משש אלמנטים להתעסק איתם, הגדרות המתלה שלך הן המקום בו העדפה וסגנון אישי שלך באמת יכולים להאיר דרך. במיאמי זה עבד עבורנו:

קרא עוד:

• סקירה F1 22 – האם שווה לקנות?
• F1 22 הגדרת בחריין – איך לאס את המירוץ הראשון
• F1 22 הגדרת אוסטרליה – ההגדרות הטובות ביותר שהוסברו
• F1 22 הגדרת אימולה – מה אנו ממליצים
• F1 22 CrossPlay – מתי זה בא?
• F1 22 רשימת רצועות – מה נכלל?
• F1 22 PASS PASS– מצא את הדרך הזולה ביותר לשחק
• מצב F1 22 סיפור – למה אין נקודת בלימה
• F1 22 דירוגי התקנים – איזה רוכב הוא הטוב ביותר?
• – לאיזה אוזניות אתה צריך?
• F1 22 דרישות מחשב – אתה יכול להפעיל אותו?
• מנהל F1 מנהל 2022 תאריך שחרור – פרטי המפתח שנחשפו
• לוח שנה F1 – מתי המירוצים האמיתיים?

F1 22 הגדרת מיאמי: הגדרות הבלמים הטובות ביותר

אין הרבה מה לשחק איתו מבחינת לחץ הבלמים, ואנחנו לא נוטים לשנות את ההגדרות האלה כל כך הרבה. עם זאת, זה מה שהבאנו למיאמי וזה אכן הלך די טוב:

• לחץ בלם: 100 אחוז
• הטיית בלם קדמית: 50 אחוזים

על ידי הזנת פרטיך, אתה מסכים לתנאים ולמדיניות הפרטיות שלנו. אתה יכול לבטל את המנוי בכל עת.

הגדרת F1 22 מיאמי: הגדרות הצמיגים הטובות ביותר

לחץ הצמיגים עוסק בבחירת ה- PSI הנכון (הוא עומד על קילוגרמים לאינץ ‘רבוע, אם היית תוהה). במסלול החדש של מיאמי השתמשנו בזה:

• לחץ צמיג מימין קדמי: 23.5 psi
• לחץ צמיג שמאלי קדמי: 23.5 psi
• לחץ צמיג ימני אחורי: 22 psi
• לחץ צמיג שמאל אחורי: 22 psi

עקוב אחר משחק רדיו טיימס בטוויטר לכל התובנות האחרונות. או אם אתה מחפש משהו לצפות בו, ראה את מדריך הטלוויזיה שלנו.

בקר בלוח הזמנים של משחקי הווידיאו שלנו לכל המשחקים הקרובים בקונסולות. התנדנד על ידי הרכזות שלנו לחדשות משחק וטכנולוגיה נוספות.

הגיליון האחרון של מגזין רדיו טיימס מוצע כעת למכירה – הירשם עכשיו וקבל את 12 הגיליונות הבאים במחיר של £ 1 בלבד. למידע נוסף מהכוכבים הגדולים ביותר בטלוויזיה, האזינו לפודקאסט של רדיו טיימס עם ג’יין גארווי.